{"id":2072,"date":"2010-01-26T21:12:02","date_gmt":"2010-01-27T01:12:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/?p=2072"},"modified":"2010-01-26T21:12:02","modified_gmt":"2010-01-27T01:12:02","slug":"raport-wytyka-bledy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/raport-wytyka-bledy\/","title":{"rendered":"Raport wytyka b\u0142\u0119dy&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>W blisko rok po \u015bmierci sze\u015bciorga zamieszka\u0142ych w\u00a0Chicago Polak\u00f3w, kt\u00f3rzy zgin\u0119li w\u00a0katastrofie samolotu turystycznego w\u00a0stanie Wirginia Zachodnia, ameryka\u0144ska Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu (NTSB) opublikowa\u0142a raport o\u00a0przyczynach wypadku.<br \/>\nWed\u0142ug tego dokumentu, samolot typu Piper Seneca by\u0142 prze\u0142adowany i\u00a0niew\u0142a\u015bciwie obci\u0105\u017cony, a\u00a0pilot, 60-letni Wies\u0142aw Dobrza\u0144ski nie mia\u0142 pozwolenia na wykonywanie lot\u00f3w wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w pok\u0142adowych (IFR). Ponadto nie przedstawi\u0142 planu lotu i\u00a0nie mia\u0142 raportu na temat warunk\u00f3w pogodowych.<!--more--><\/p>\n<p>Dwusilnikowa maszyna wystartowa\u0142a 30 stycznia ub.r. z\u00a0lotniska Lake in the Hills na przedmie\u015bciach Chicago, zmierzaj\u0105c do Charlotte w\u00a0Karolinie P\u00f3\u0142nocnej, a\u00a0potem do Clearwater na Florydzie. Podr\u00f3\u017cni mieli tam obejrze\u0107 dwa samoloty wystawione na sprzeda\u017c.<br \/>\nSamolot rozbi\u0142 si\u0119 w\u00a0g\u00f3rzystym zalesionym terenie, oko\u0142o 4 kilometr\u00f3w od lotniska TriState, niedaleko Huntington w\u00a0stanie Wirginia Zachodnia. W\u00a0czasie wypadku panowa\u0142a w\u00a0tym rejonie burza \u015bnie\u017cna i\u00a0widoczno\u015b\u0107 by\u0142a bardzo ograniczona. Pilot skontaktowa\u0142 si\u0119 z\u00a0kontrol\u0105 lot\u00f3w, wysy\u0142aj\u0105c wezwanie o\u00a0pomoc. Zg\u0142osi\u0142 tak\u017ce, \u017ce ma ma\u0142o paliwa i\u00a0musi l\u0105dowa\u0107.<br \/>\nJednak podej\u015bcie do l\u0105dowania odby\u0142o z\u00a0niezgodnie ze wskazaniami kontroli naziemnej. Samolot zawadzi\u0142 o\u00a0lini\u0119 wysokiego napi\u0119cia i\u00a0run\u0105\u0142 na ziemi\u0119. Na pok\u0142adzie znajdowa\u0142o si\u0119 sze\u015b\u0107 os\u00f3b zamiast dozwolonych pi\u0119ciu.<br \/>\nRaport NTSB zaznacza, \u017ce masa startowa samolotu wynosi\u0142a 2223 kg, czyli oko\u0142o 150 kg powy\u017cej zalecanego przez producenta limitu, a\u00a0zawinione przez pilota &#8220;nieodpowiednie obci\u0105\u017cenie znacznie obni\u017cy\u0142o mo\u017cliwo\u015bci manewrowe samolotu&#8221;.<br \/>\nW katastrofie zgin\u0119li czterej zawodowi piloci, cz\u0142onkowie Ameryka\u0144sko-Polskiego Aeroklubu w\u00a0Chicago &#8211; Kazimierz Adamski, Wies\u0142aw Dobrza\u0144ski, Ireneusz Micha\u0142owski i\u00a0Stanis\u0142aw Matras &#8211; oraz 26-letnia polonijna dziennikarka Monika Niemiec i\u00a0jej ojciec Stanis\u0142aw Niemiec.<br \/>\nW pozwie z\u0142o\u017conym w\u00a0lutym 2009 roku w\u00a0s\u0105dzie w\u00a0Chicago krewni Moniki i\u00a0Stanis\u0142awa Niemc\u00f3w zarzucili aeroklubowi zaniedbania, kt\u00f3re doprowadzi\u0142y do wypadku. Raport NTSB dodatkowo wspiera te roszczenia.<br \/>\nAmeryka\u0144sko-Polski Aeroklub w\u00a0Chicago powsta\u0142 w\u00a01991 roku i\u00a0jest najwi\u0119ksz\u0105 tego typu organizacj\u0105 poza granicami Polski.<br \/>\n***;<br \/>\n<em><strong>(Wiadomo\u015b\u0107 ta ukaza\u0142a si\u0119 na portalu Interia.pl)<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>W blisko rok po \u015bmierci sze\u015bciorga zamieszka\u0142ych w\u00a0Chicago Polak\u00f3w, kt\u00f3rzy zgin\u0119li w\u00a0katastrofie samolotu turystycznego w\u00a0stanie Wirginia Zachodnia, ameryka\u0144ska Krajowa Rada Bezpiecze\u0144stwa Transportu (NTSB) opublikowa\u0142a raport o\u00a0przyczynach wypadku. Wed\u0142ug tego dokumentu, samolot typu Piper Seneca by\u0142 prze\u0142adowany i\u00a0niew\u0142a\u015bciwie obci\u0105\u017cony, a\u00a0pilot, 60-letni Wies\u0142aw Dobrza\u0144ski nie mia\u0142 pozwolenia na wykonywanie lot\u00f3w wed\u0142ug wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w pok\u0142adowych (IFR). Ponadto nie [&#8230;]\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[25],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2072"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2073,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2072\/revisions\/2073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ksiazeksport.com\/polsports\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}